แบบอย่างการจัดตารางเวลาเครื่องบิน asean travel ใหม่อาจช่วยลดความยุ่งยากสำหรับเพื่อการเดินทางทางอากาศ

ผู้โดยสารแล้วก็ทรัพยากร reaccommodation ในการปลุกของความช้า asean travel ค่าใช้จ่ายสายการบิน – อุตสาหกรรมที่ปฏิบัติงานในอัตรากำไรน้อยกว่าจำนวนร้อยละสองปริมาณร้อยละพันล้านดอลลาร์ในแต่ละปี นักค้นคว้าบอกว่าการลดความช้าการยกเลิกและผลพวงจากน้ำบาดาลที่ลดหลั่นจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการบินและการเดินทางของสหรัฐอเมริกา


การศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Computers and Operations Research มีลักษณะที่กำหนดการบินช่วงต้น asean travel รวมทั้งการวางแผนทางเรือบิน ต้องใช้วิธีเชิงรุกในการดีไซน์ตารางการต้านน้ำตกแทนที่จะใช้แนวทางปฏิกิริยาของการพยายามจัดแจงความชักช้าภายหลังที่เกิดขึ้น


Lavanya Marla 
ศ.จ.ด้านวิศวกรรมระบบอุตสาหกรรมและองค์กรพูดว่า asean travel มีข้อมูลปริมาณมหาศาลที่เกิดจากบันทึกการปฏิบัติงานของสายการบินเมื่อเวลาผ่านไป” “มันเกิดเรื่องยากที่จะหารูปแบบที่ดีเยี่ยมที่สุดเพื่อหาจำนวนความไม่แน่นอนในระบบการบินเพื่อเปลี่ยนแปลงความสามารถการทำงานและมัธยัสถ์ค่าครองชีพในเวลาถัดไปผลจากการวิจัยของพวกเราชี้ให้เห็นว่าโมเดลที่มีอยู่ asean travel ไม่อาจจะแยกแยะผลพวงที่เกิดจาก downstream ของโซลูชันอื่น” ซึ่งมีความจำเป็นต่อสายการบินสำหรับการตกลงใจ 


คณะทำงานซึ่งรวมถึง Vikrant Vaze ศ.จ.ด้านวิศวกรรมที่วิทยาลัยดาร์ตมั ธ และก็ Cynthia Barnhart นายกฯและศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ใช้ข้อมูลทางประวัติศาสตร์จากสายการบินของสหรัฐฯเพื่อปรับเส้นทางเรือบินเพื่อช่วยป้องกันและลดความชักช้า จากขอบเขตที่พวกเขามีอยู่ในปัจจุบัน

คือ asean travel เส้นทางที่เครื่องบินแบบลำเดียวใช้ระหว่างการวิเคราะห์การบำรุงรักษาของ Federal Aviation Administration ซึ่งโดยธรรมดาจะเกิดขึ้นในรอบ72 ชั่วโมงและเที่ยวบินหลายท่องเที่ยว คณะทำงานมีส่วนร่วมในระบบชั้นนี้เพราะเหตุว่าได้รับความนิยมอย่างยิ่งจากจุดที่พวกเขารู้สึกว่าการปรับกำหนดเวลาสามารถทำให้ได้รับผลพวงเยอะที่สุด Vaze asean travel บอกว่า นับหมื่นล้านดอลลาร์ของค่าใช้จ่ายชักช้าที่เกิดขึ้นทุกปีแทบหนึ่งในสามมีต้นเหตุจากผลของ cascading delay – cascading “นี่เป็นชั้นที่สำคัญมากของระบบที่จะมุ่งเน้นไป


นักค้นคว้าได้สร้างแบบจำลองต่างๆเพื่อช่วยสำหรับเพื่อการตกลงใจว่าโซลูชันจำพวกใดที่มีความยืดหยุ่นสูงที่สุดสำหรับการลดน้ำตกที่ชักช้า ชุดหนึ่งชุดเน้นไปที่การหลีกเลี่ยงผลที่เกิดจากความล่าช้าในกรณีที่ไม่ดีที่สุดอย่างเดียวแล้วก็ผู้ที่สองจะพิจารณาถึงความช้าทุกชนิดที่เกิดขึ้นในทุกวัน

นักค้นคว้าได้ประเมินโมเดลต่างๆโดยการสังเกตเปอร์เซ็นต์ความชักช้าของเที่ยวบินและการหยุดชะงักของผู้โดยสารซึ่งมีเหตุที่เกิดจากความช้าในแต่ละ asean travel ชนิด Marla แล้วก็ทีมงานของคุณพบว่าการที่มีความเข้าใจสำหรับในการควบคุมความช้าแบบวันต่อวันที่ไม่ร้ายแรงในแต่ละวันทำให้ผู้โดยสารได้รับผลดีสูงสุด

มันมิได้เป็นอย่างใดอย่างหนึ่งหรือรุ่นอื่นๆโดยตัวเองให้เป็นทางออกที่ดีกว่า” Marla กล่าวว่า พวกเขาให้ลู่ทางที่แตกต่างกันทางเลือกที่ดีเยี่ยมที่สุดขึ้นอยู่กับรูปแบบของความช้าในการพัฒนาเมตริกการวัดผลที่เกี่ยวสูงที่สุดและก็แนวทางแก้ปัญหาใดที่สอดคล้องกับลำดับความสำคัญของกรมการขนส่งผู้โดยสารและก็อุตสาหกรรมการบิน

Barnhart 
กล่าวว่า กุญแจสำคัญสำหรับเพื่อการเสริมสร้างสมรรถนะของระบบที่ซับซ้อนและไม่แน่ๆเหมือนกันกับการบินมักอาศัยการรวมโมเดลทางคณิตที่มีความซับซ้อนเอาไว้อย่างละเอียดรวมทั้งให้ความสนใจอย่างถี่ถ้วนกับข้อมูลในโลกแห่งข้อเท็จจริงแล้วก็วัสดุเลียนแบบที่ละเอียดสำหรับในการประเมินระบบ