องค์ประกอบสำคัญของชีวิตมาจากอวกาศลึกหรือเปล่า?

อวกาศ

ไม่ค่อยมีผู้ใดกันรู้เรื่องปัจจัยสำคัญสำหรับการสร้างฟอสเฟตจนถึงในขณะนี้ มหาวิทยาลัยฮาวายที่นักค้นคว้า Manoa ร่วมกับเพื่อนร่วมงานในประเทศประเทศฝรั่งเศสและก็ไต้หวันได้เสนอหลักฐานใหม่ๆที่น่าดึงดูดว่าส่วนประกอบนี้สำหรับชีวิตได้รับการผลิตขึ้นในอวกาศแล้วก็มอบให้กับโลกในพันล้านปีแรกด้วยอุกกาบาตหรือดาวหางสารประกอบธาตุฟอสฟอรัสถูกรวมอยู่ในสารชีโมเลกุลที่พบในเซลล์ในสิ่งมีชีวิตบนโลก

การสังเคราะห์ระหว่างดวงดาวของ Oxoacids ฟอสฟอรัส” โดย UH Manoa นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา Andrew Turner ผู้ช่วยศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Pikeville รวมทั้งศ.จ. Ralf Kaiser จาก UH Manoa ในฉบับ Nature Communications ฉบับกันยายน

จากการเล่าเรียนพบว่าฟอสเฟตรวมทั้งกรด diphosphoric เป็นส่วนประกอบหลัก ส่วนที่ต้องสำหรับในการสร้างบล็อคในชีววิทยาระดับโมเลกุลเป็นองค์ประกอบหลักของโครโมโซมผู้บอกข้อมูลทางพันธุกรรมที่เจอดีเอ็นเอ ร่วมกับ phospholipids ในเยื่อห่อหุ้มเซลล์และ adenosine triphosphate ซึ่งปฏิบัติภารกิจเป็นผู้ให้บริการพลังงานในเซลล์พวกเขาสร้างอุปกรณ์ที่เลียนแบบตนเองอยู่ในสิ่งมีชีวิตทั้งหมด

ในห้องสุญญากาศสูงพิเศษลดลงเหลือ 5 K (-450 ° F) ใน W.M Keck Research Laboratory ในAstrochemistry ที่ UH Manoa ทีมงานของฮาวายได้ทำใหม่เกล็ดน้ำแข็งระหว่างดวงดาวที่ฉาบด้วยคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำซึ่งแพร่หลายในก้อนเมฆโมเลกุลเย็นและฟอฟีน เมื่อสัมผัสรังสีไอออนิกในรูปของอิเล็กตรอนพลังงานสูงเพื่อจำลองรังสีคอสมิกในอวกาศฟอสฟอรัส oxoacids ตัวอย่างเช่นกรดฟอสฟอริกและก็กรด diphosphoric ถูกสังเคราะห์ผ่านปฏิกิริยาที่ไม่สมดุล

Turner 
กล่าวว่า ในโลกฟอฟีเป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิต แต่ในสื่อระหว่างดวงดาวฟิสิกส์เคมีที่แปลกใหม่สามารถช่วยเหลือฟุตบาทปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นทางเคมีที่หายากเพื่อเริ่มต้นการก่อตัวของโมเลกุลbiorelevant ดังเช่น oxoacids ของธาตุฟอสฟอรัสซึ่งท้ายที่สุดอาจจุดประกายการพัฒนาการโมเลกุลของชีวิตที่เรารู้ดีว่ามัน.

Kaiser 
กล่าวว่า สารประกอบธาตุฟอสฟอรัสoxoacids ที่ตรวจพบในการทดลองของพวกเราโดยใช้การรวมกันของการวิเคราะห์ที่สลับซับซ้อนเกี่ยวกับเลเซอร์พร้อมกันไปกับspectrometers มวลรวมทั้ง chromatographs ก๊าสบางทีอาจเกิดขึ้นข้างในน้ำแข็งของดาวหางเป็นต้นว่า 67P / Churyumov-Gerasimenko ซึ่งมีธาตุฟอสฟอรัส มูลเหตุเชื่อว่าจะได้รับมาจากฟอสฟอรัส ” Kaiser บอกว่าเทคนิคพวกนี้สามารถใช้เพื่อพิจารณาจำนวนของวัตถุระเบิดแล้วก็สิ่งเสพติด

เนื่องมาจากดาวหางมีส่วนที่เหลืออยู่เพียงแค่เศษเสี้ยวของแผ่นดิสก์ที่ก่อตัวขึ้นในระบบสุริยะของเราสารประกอบกลุ่มนี้อาจถูกสำรวจย้อนกลับไปยังสื่อระหว่างดวงดาวได้ทุกๆที่ที่มีฟอสฟอรัสเพียงพอในไอโซโทประหว่างดวง” Cornelia Meinert จากมหาวิทยาลัยนีซกล่าว (ประเทศฝรั่งเศส).

แบบอย่างการจัดตารางเวลาเครื่องบิน asean travel ใหม่อาจช่วยลดความยุ่งยากสำหรับเพื่อการเดินทางทางอากาศ

ผู้โดยสารแล้วก็ทรัพยากร reaccommodation ในการปลุกของความช้า asean travel ค่าใช้จ่ายสายการบิน – อุตสาหกรรมที่ปฏิบัติงานในอัตรากำไรน้อยกว่าจำนวนร้อยละสองปริมาณร้อยละพันล้านดอลลาร์ในแต่ละปี นักค้นคว้าบอกว่าการลดความช้าการยกเลิกและผลพวงจากน้ำบาดาลที่ลดหลั่นจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการบินและการเดินทางของสหรัฐอเมริกา


การศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร Computers and Operations Research มีลักษณะที่กำหนดการบินช่วงต้น asean travel รวมทั้งการวางแผนทางเรือบิน ต้องใช้วิธีเชิงรุกในการดีไซน์ตารางการต้านน้ำตกแทนที่จะใช้แนวทางปฏิกิริยาของการพยายามจัดแจงความชักช้าภายหลังที่เกิดขึ้น


Lavanya Marla 
ศ.จ.ด้านวิศวกรรมระบบอุตสาหกรรมและองค์กรพูดว่า asean travel มีข้อมูลปริมาณมหาศาลที่เกิดจากบันทึกการปฏิบัติงานของสายการบินเมื่อเวลาผ่านไป” “มันเกิดเรื่องยากที่จะหารูปแบบที่ดีเยี่ยมที่สุดเพื่อหาจำนวนความไม่แน่นอนในระบบการบินเพื่อเปลี่ยนแปลงความสามารถการทำงานและมัธยัสถ์ค่าครองชีพในเวลาถัดไปผลจากการวิจัยของพวกเราชี้ให้เห็นว่าโมเดลที่มีอยู่ asean travel ไม่อาจจะแยกแยะผลพวงที่เกิดจาก downstream ของโซลูชันอื่น” ซึ่งมีความจำเป็นต่อสายการบินสำหรับการตกลงใจ 


คณะทำงานซึ่งรวมถึง Vikrant Vaze ศ.จ.ด้านวิศวกรรมที่วิทยาลัยดาร์ตมั ธ และก็ Cynthia Barnhart นายกฯและศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ใช้ข้อมูลทางประวัติศาสตร์จากสายการบินของสหรัฐฯเพื่อปรับเส้นทางเรือบินเพื่อช่วยป้องกันและลดความชักช้า จากขอบเขตที่พวกเขามีอยู่ในปัจจุบัน

คือ asean travel เส้นทางที่เครื่องบินแบบลำเดียวใช้ระหว่างการวิเคราะห์การบำรุงรักษาของ Federal Aviation Administration ซึ่งโดยธรรมดาจะเกิดขึ้นในรอบ72 ชั่วโมงและเที่ยวบินหลายท่องเที่ยว คณะทำงานมีส่วนร่วมในระบบชั้นนี้เพราะเหตุว่าได้รับความนิยมอย่างยิ่งจากจุดที่พวกเขารู้สึกว่าการปรับกำหนดเวลาสามารถทำให้ได้รับผลพวงเยอะที่สุด Vaze asean travel บอกว่า นับหมื่นล้านดอลลาร์ของค่าใช้จ่ายชักช้าที่เกิดขึ้นทุกปีแทบหนึ่งในสามมีต้นเหตุจากผลของ cascading delay – cascading “นี่เป็นชั้นที่สำคัญมากของระบบที่จะมุ่งเน้นไป


นักค้นคว้าได้สร้างแบบจำลองต่างๆเพื่อช่วยสำหรับเพื่อการตกลงใจว่าโซลูชันจำพวกใดที่มีความยืดหยุ่นสูงที่สุดสำหรับการลดน้ำตกที่ชักช้า ชุดหนึ่งชุดเน้นไปที่การหลีกเลี่ยงผลที่เกิดจากความล่าช้าในกรณีที่ไม่ดีที่สุดอย่างเดียวแล้วก็ผู้ที่สองจะพิจารณาถึงความช้าทุกชนิดที่เกิดขึ้นในทุกวัน

นักค้นคว้าได้ประเมินโมเดลต่างๆโดยการสังเกตเปอร์เซ็นต์ความชักช้าของเที่ยวบินและการหยุดชะงักของผู้โดยสารซึ่งมีเหตุที่เกิดจากความช้าในแต่ละ asean travel ชนิด Marla แล้วก็ทีมงานของคุณพบว่าการที่มีความเข้าใจสำหรับในการควบคุมความช้าแบบวันต่อวันที่ไม่ร้ายแรงในแต่ละวันทำให้ผู้โดยสารได้รับผลดีสูงสุด

มันมิได้เป็นอย่างใดอย่างหนึ่งหรือรุ่นอื่นๆโดยตัวเองให้เป็นทางออกที่ดีกว่า” Marla กล่าวว่า พวกเขาให้ลู่ทางที่แตกต่างกันทางเลือกที่ดีเยี่ยมที่สุดขึ้นอยู่กับรูปแบบของความช้าในการพัฒนาเมตริกการวัดผลที่เกี่ยวสูงที่สุดและก็แนวทางแก้ปัญหาใดที่สอดคล้องกับลำดับความสำคัญของกรมการขนส่งผู้โดยสารและก็อุตสาหกรรมการบิน

Barnhart 
กล่าวว่า กุญแจสำคัญสำหรับเพื่อการเสริมสร้างสมรรถนะของระบบที่ซับซ้อนและไม่แน่ๆเหมือนกันกับการบินมักอาศัยการรวมโมเดลทางคณิตที่มีความซับซ้อนเอาไว้อย่างละเอียดรวมทั้งให้ความสนใจอย่างถี่ถ้วนกับข้อมูลในโลกแห่งข้อเท็จจริงแล้วก็วัสดุเลียนแบบที่ละเอียดสำหรับในการประเมินระบบ